Как работает процесс возврата жидкости в холодильном компрессоре?

Для использования холодильной системы с расширительным клапаном, обратно к выбору жидкости и расширительного клапана и неправильному использованию тесно связаны. Выбор расширительного клапана слишком велик, настройка степени перегрева слишком мала, неправильный метод установки чувствительного к температуре пакета или поврежденный изоляционный пакет, неисправность расширительного клапана может привести к обратному потоку. Для небольших холодильных систем, использующих капиллярные трубки, слишком большое количество добавленной жидкости может привести к возврату жидкости.

Использование системы таяния инея горячим воздухом склонно к обратной жидкости. Независимо от того, используется ли четырехходовой клапан для работы теплового насоса или перепускной клапан горячего газа для работы в режиме охлаждения, таяние инея горячим газом создает большое количество жидкости в испарителе, которая может вернуться в компрессор в начале последующего охлаждения. операции. Кроме того, в случае серьезного замерзания испарителя или отказа вентилятора, когда теплопередача становится плохой, неиспарившаяся жидкость будет возвращаться к жидкости. Частые колебания температуры в холодильной камере также могут привести к тому, что расширительный клапан не сработает, что приведет к возврату жидкости.

Возврат к жидкости, вызванный аварией с попаданием жидкости, в основном происходит в полугерметичных компрессорах с воздушным охлаждением (называемых воздушным охлаждением или с воздушным охлаждением) и одинарных двойных компрессорах, поскольку цилиндр этих холодильных компрессоров и трубка возвратного воздуха напрямую подключен, как только жидкость вернется, легко вызвать аварию с попаданием жидкости. Даже если это не вызывает воздействия жидкости, возвращающаяся в цилиндр жидкость будет разбавлять или вымывать поршень и смазку на стенке цилиндра, увеличивая износ поршня.

Для полугерметичных и герметичных компрессоров с охлаждением возвратного газа (паров хладагента) возвратная жидкость редко вызывает удары жидкости. Однако это может разбавить смазку в картере. Смазочное масло, содержащее большое количество жидкого хладагента, имеет низкую вязкость и не образует достаточной масляной пленки на трущихся поверхностях, что приводит к быстрому износу движущихся частей. Кроме того, хладагент в смазке будет кипеть при воздействии тепла во время доставки, что повлияет на правильную подачу смазки. И чем дальше от масляного насоса, тем очевиднее и серьезнее становится проблема. Если в подшипниках со стороны двигателя происходит сильный износ, коленчатый вал может проседать на одну сторону, что легко может привести к заклиниванию статора и перегоранию двигателя.

Очевидно, что обратная жидкость не только вызовет удары жидкости, но и разбавит смазку, что приведет к износу. Износ, когда нагрузка и ток двигателя значительно увеличатся, со временем приведет к отказу двигателя.

Для возврата жидкости труднее избежать системы охлаждения, установка газожидкостного сепаратора и использование контроля остановки эвакуации могут эффективно остановить или уменьшить вред возврата жидкости.