Что делать, если есть подозрение на перегорание холодильного компрессора?

Холодильный компрессор подозревается в возгорании в трех случаях: двигатель компрессора не сгорел, ток в норме, только шум.

Эти три ситуации соответствуют трем методам лечения соответственно следующим образом.

(1) двигатель холодильного компрессора не сгорел, ток в норме, только шум большой. (механические аспекты проблемы) В этом случае его масло не воняет, только загрязнение в порошок серого цвета, утонувший в компрессоре внутри, трубка системы внутри загрязнения не очевидна. Первоначальный осушитель будет удален, насколько это возможно, с помощью азота (давление не менее 7 кг/см2 выше) с конца высокого давления продувочного конца трубопровода высокого давления, а также сегментация продувки чистой жидкостной трубки, низкое прижмите конец детали, и теперь проверьте выдувание из материала масла, грязи, влаги или других инородных, посторонних веществ. После замены нового компрессора установите новый осушитель и добавьте давление азота до 10 кг/см2, чтобы обнаружить утечку, а когда утечки нет, оставшийся азот сбрасывается в атмосферу через заправочный клапан на конце высокого давления. Откачайте вакуум от высокого и низкого давления одновременно до минимум 1000 микрон. Добавьте жидкий хладагент из жидкостной части трубопровода после достижения 80-90% объема хладагента, затем машину можно включить для тестирования. (Компрессор должен быть прогрет в течение 2 часов)

(2) двигатель холодильного компрессора не сгорел, может работать, механически исправен, но ток большой и перегрузка, легко спрыгнуть. В этом случае масло имеет слегка горелый запах, обесцвечивание, трубопровод системы остается чистым, но металлическая поверхность системы окисляется, стенка медной трубки становится красной. После замены нового компрессора установите новый осушитель и добавьте давление азота до 10 кг/см2, чтобы обнаружить утечку, отсутствие утечки, оставшийся азот со стороны высокого давления углового клапана в атмосферу. Со стороны высокого и низкого давления одновременно откачать вакуум не менее чем до 1000 микрон. Добавьте жидкий хладагент из жидкостной части трубопровода после достижения 80-90% объема хладагента, затем машину можно включить для тестирования. (Компрессор должен быть прогрет в течение 2 часов) В этой ситуации следует обратить внимание на: стабильность исходного источника питания заказчика и возможная нагрузка слишком большая проблема или результат слишком частой остановки управления, если не решить их, опасность всегда существовала или не может быть полностью устранена.

(3) двигатель холодильного компрессора сгорел, не может работать, механика хорошая или плохая, не знаю.